桥式起重机在工作的过程中其设备会因为受震动、损坏、压力以及温度等多种因素，其各结合面的静密封位置常出现渗油状况。传统整治方式要拆装减速机，更换密封垫片或擦抹密封剂，但耗时费力，并且难以确保密封效果，在运行中还会再次发生漏水。当代西方多采用高分子复合材料现场整治漏水，运用较多的有福世蓝系列等。高分子材料修复能免拆装，且材料具有的优异的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机震动带来的影响，修复效果较传统方法更加有效。

桥式起重机在使用时其主动车轮和打的减速机运行频繁，在运行的过程中，数次翻转变向，泊车会导致减速机各轴扭距、震动增大，易导致漏水状况。此类难题发生后，传统方法多为补焊或刷镀后机加工修复为主，但两者均存在一定缺点：补焊高温产生的热应力不能完全清除，易发生弯折或破裂。

桥式起重机的电刷镀受涂层厚度限定，容易脱落，且以上两种方式都是用金属修复金属，无法改变"硬对硬"的配合关系，在各力综合影响下，仍会导致再次损坏。新维修方法多为高分子复合材料为主，其具有超强的粘着力，出色的抗拉强度等综合性能。运用高分子材料修复，既无补焊热应力影响，修复薄厚也没有限制，同时商品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击振动，防止再次磨损的可能，并大大增加设备部件的使用期，为企业节省大量的关机时间，造巨大的经济效益。

桥式起重机运作组织一般只用四个主动和从动车轮，假如起重量很大，常见提升车轮的方法来减少轮压。当车轮超出四个时，必须使用固接平衡车架设备，使起重机的负载均匀的遍布在各车轮上。桥架的金属构件由主梁和端梁构成，分成单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单条主梁和位于跨距两侧的端梁构成，双梁桥架由两根主梁和端梁构成。